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　　海运业者将在未来几个月饱受压力，因为企业赶着提前出货，避免年底假期购物旺季出现延迟。紧绷的海运载运量已经敦促企业今年提早规划耶诞节旺季，因为多数人预期随着假期购物旺季到来，供应链的混乱会更加恶化。

　　货柜运输目前面临的Zui主要挑战，从加州圣佩罗湾（San Pedro Bay）明显可见。2021年大部分期间，洛杉矶港及长堤港外的下锚区，可见到船只大排长龙。从8月进入9月之际，洛杉矶港的平均等待时间已经来到将近8天，其中 塞港状况已经导致数十万货柜轮滞留海上，造成数百万货物与零件延迟抵达。不过，圣佩罗湾大排长龙的船只，只是跨太平洋供应链濒临断裂点至少一年的现况之一。经济持续扩张的力道，对物流供应链施加相当大的压力」，海运顾问公司Hackett Associates创办人 「我们在亚洲和欧洲看见运能不足，还有船只排队等待卸货的塞港情况。

　　船班时间表持续中断

　　美国的乱象也出现在全球各地，让定期船班时间表中断的情况更加恶化，全球货轮船队的运能进一步减少，困住亚洲迫切需要的空箱。根据货运分析公司 值得注意的是，货船的平均延迟天数较6月增加0.35天，来到6.88天。根据Sea-Intelligence资料，相较于前几年，今年每个月的延迟都达到水准。由于美国库存仍处于低水准，再加上托运人急着赶在年底假期旺季前，将货物送进店面，延迟的情况恐怕难以抒解。Hackett Associates与全美零售业联盟（National Retail Federation；NRF）编纂的 当然，如 从亚洲前往欧洲及北美的海运时间表，受到台风袭击亚洲影响，在8月遭遇更大打击。爆发也导致越南货运普遍延迟，造成中国中部宁波港封港。

　　DHL全球货运承揽事业部全球海运负责人Dominique von Orelli表示：一年当中大部分时间，不管是不是旺季，定轮市场持续以将近利用率运转。因此，供应链过度紧绷，连小意外和小擦撞等细微的操作问题，都可能失控，造成大规模的连锁反应。

塞港仍然是北欧各国的问题之一。根据von Orelli，内陆城市（包括成都、重庆、武汉和广东）的货柜短缺，让亚洲出发的船班时间表中断问题雪上加霜，促使部分货运避开海洋。他补充说：我们预期9月和10月的情况会更加恶化，因为耶诞节订单赶着利用海运出货。从需求来看，欧洲及美国的宏观经济展望尚未出现需求迟缓的迹象，海运航班的可信度下降，带动航空运输的增加，von Orelli表示。因为海运运能太过紧绷，所以我们也看见企业今年提前规划耶诞旺季—企业希望确定库存准时送达。